明霆虽然爱翘班，正经管理结构也是在刘初阳的铁拳下认真学习过的，公司里的过往八卦更是当做故事一样，一个不落地全打探了清楚。

     他知道在企业中，CEO并不一定是掌握实权的大老板，很有可能只是董事会雇来的打工皇帝。

    孙玉宁就是当初董事会几个老头不知道从哪个犄角旮旯找来充台面的草包，控制倒是好控制，捅出来的篓子却也不少，在摄政王明霆面前更是大气不敢出一下。

     明霆奇怪自己头上怎么会有这么个“领导”，这就牵扯到了一段陈年往事。

     很多国外摩托车品牌一样，锐锋成立初期信奉赛道成绩才是内燃机最高技术与价值的体现，也是品牌最强有力的背书，于是RFM部门应运而生，并由锐锋当时的创始人兼董事长CEO郑锐锋直接管理。

     当时的明霆是锐锋原运动部门调过去的管理骨干，颇受重用。

     过往一路艰辛险阻的发展暂且不提，总之RFM在郑总的支持和明霆亲力亲为的运作下取得了卓越的成绩。

    不单单成功自主研发了新型发动机，在赛场上取得了不错的成绩，同时不断攻坚创新，在国内民用市场占据霸主之位，还开拓了海外市场。

     这一时期的锐锋可谓是机械制造业内的一颗紫微星，投资人眼中的金母鸡。

    RFM手握核心技术，几乎可以独立拆分运营。

     明霆二十七岁正式从郑总手里接棒RFM，就在全世界都迫不及待想要看到一个传奇诞生之时，不出一年，郑总突遭意外，溘然离世。

     创始人的离逝对于一个品牌来说打击巨大，更加讽刺的是，郑总是开着锐锋摩托车上班途中被一台失控的汽车冲撞，抢救无效最终身亡。

    虽然事故调查为对方全责，可他特殊的身份以及摩托车的刻板标签还是引起了许多的负面舆论，坊间谣言四起，公司内部人心惶惶，接连动荡，销量大受打击，财务状况堪忧。

     董事会群龙无首，有人想把公司卖了变现，有人想改变产品路线，因此纷争不断，乌烟瘴气。

    危难之际，世界级汽车生产制造商游龙集团出手，成为了锐锋的最大股东，才勉强稳住了局面。

     只是两年过去了，锐锋董事长席位还在空缺，