中北拉力赛每年的比赛线路与赛程皆有长短出入，大方向上不会有太大的变化。

    总的来说，基本是以丝绸之路两端为起始终点，途径城市另行规划。

     今年的比赛参赛人数和车队创下了历史新高，结合文旅宣传，加入的城市也最多，比赛前期筹备就花费了不少时间，吸引了各路媒体前来报道。

     车队名单中赫然出现的“锐锋”二字令大家颇为意外，知道锐锋在做越野车，估摸着时间上应该是要上线了，可是还没有正式发布的车怎么会弄来参加比赛？能经受得住残酷环境的捶打吗？跑不出二里地就抛锚，岂不是贻笑大方？ 怀着疑问，大家的目光被后面挂的车手姓名所吸引。

     明霆——这个姓挺少见的，等等，这不是锐锋RFM的话事人吗？精英总裁怎么可能会出现在赛场上？确定不是同名？ 等大家在首发站大营见到那抹传说中的红色时，一个个目瞪口呆。

    在尚未消化此番情况之际，大家又发现了一个惊人细节。

     明霆竟然参加的是无后援组？ 中北拉力赛的路段多在戈壁沙漠，一路过去皆为荒原，且不说没有“路”，自然环境也极其恶劣，比赛过程艰苦卓绝。

    这不单单是对车手的驾驶技术和意志力的考验，同样是对赛车性能的质问。

     为了能够顺利完赛，不论汽车、摩托车还是卡车组别，参赛车组都是一个不小的团队，除比赛车手，还需要包括技师、后勤等工作人员提供保障。

    这和场地赛大同小异，车手在赛段上的事情靠自己，一旦结束赛段回到大营，只需要把赛车交给技师去养护，自己安心休息即可。

     在这当中还有一个充满传奇色彩的组别，就是无后援组。

     所谓“无后援”就是字面意思，其他组别所拥有的后勤团队和保障车统统都没有，一个人单枪匹马踏上征程，每一日结束比赛回到大营后，赛车维修养护需要自己来完成，就连晚上睡觉搭帐篷都要自己搞定。

     普通组别的车手吃饭休息的时间，是无后援组车手修车整备的时间。

    即便有着充足保障的普通组别，每年还有许多车组因为赛车故障或者车手受伤而无法完赛，就更不要提睡觉比别人少，吃饭比紧，工作量比别人大，还孤苦伶仃无依无靠的无后援车手了。

     在如此极限条件下，能报名参赛已足够证明自己的热爱与勇气，顺利完赛更是绝顶的胜利，若是能有好的排名成绩乃至冠军，可谓是真正的猛士，是最